Stało się – kupiłem samochód elektryczny, pod dom podjechał Hyundai Kona rocznik 2019, sprowadzony z Francji po delikatnej stłuczce (maska, zderzak). Czas na podzielenie się pierwszymi wrażeniami. Czytaj dalej Pierwsze wrażenia z jazdy elektrykiem.
Kategoria: Zakup samochodu
Hybryda czy elektryk – oto jest pytanie?
W moim samochodowym życiu ciągle coś się zmienia. Na wsi zamontowano mi instalację FV, której prąd trzeba zużyć. Muszę wejść z dotychczasowych 350 KWh rocznie do 3000 KWh. Elektryk wydawał się dobrym rozwiązaniem – spala 12-15 KWh/100 km. Przy planowanym przebiegu z FV 12.500 km to prawie 1900 KWh/rok darmowego zużycia. A może lepsza okaże się hybryda?
Opcje były dwie. Zaprzyjaźniony handlarz miał Hyundaia Konę ze mniejszym akumulatorem (100 tys. zł na gotowo), albo Toyotę Yaris (55 tys. zł na gotowo), co zapewniało mi brak utraty wartości. Przeliczyłem warianty.
Paliwo. Hyundai przejeżdżając 20.000 km będzie potrzebował ok. 1200 zł. Yaris z gazem „aż” 3000 zł. (ale ten silnik za nim nie przepada). Gdyby to była benzyna to 4900 zł.
Przeglądy i naprawy. Po równo – 1500 zł/rok. Elektryk podobno się nie psuje, Yaris też.
Ubezpieczenie. Tu wygrywa Yaris. Da się go ubezpieczyć za 1000 zł zamiast 1500 zł (Kona).
Bilans wypada na korzyść Hyundaia 4200 zł wobec 5500 zł (Yaris gaz) lub 7400 zł (Yaris benzyna). Utraty wartości nie liczę, bo to samochody z dużą przebitką.
Wygrała Kona i ją ostatecznie kupiłem.
Zakup używanego Passata – studium przypadku.
Mam kolegę, który ma kolegę, który ściąga używane samochody z Francji. W marcu tego roku trafił się lekko poobijany Volskwagen Passat b8 za 39 tys. zł. Ponieważ lubię wyzwania, a syna zjadały koszty benzyny (2.0 TFSI quattro czyli 15 l/100 km w mieście i 8.5 l/100 km trasy, dodatkowo tankowanie 98), podjąłem rękawicę, z planem sprzedaży za pół roku – bez podatku. Rachunki trochę rozjechały się z planami, bo:
- robiłem jak dla siebie – wymiana, nie klepanie, klejenie itp.
- wykonano pakiet startowy (wszystkie płyny + rozrząd + opony).
- Coś tam podochodziło ekstra,
- Urząd skarbowy podniósł akcyzę, a spór o 500 zł uznałem za niewarty zachodu (wynik nieznany).
W efekcie, do 39 tys. doszło 18 tys. (w tym naprawa 10 tys. , pakiet startowy 4000 zł, akcyza 1500 zł, 500 zł jakiś drobiazgów typu rejestracja, ubezpieczenie, potem 2,5 tys. za rozrząd) i zrobiło się 57 tys. Ryzykownie, ale obecnie cena takich aut (identyczny przebieg, sprowadzony jako bity) na portalach startuje od 67 tys. Czyli spokojnie, młody wyjdzie na + ok. `5 tys. zł. Pół roku pojeździ i sprzeda.
Na koniec o eksploatacji „Paska”. Na plus zaskoczyło mnie zużycie paliwa. W trasie do Chorwacji, załadowany 5 osobami i z pełnym bagażnikiem oraz bakiem palił 4.4 l/100 km z komputera (5 l wg dystrybutora). Po prostu miodzio. Hyundai i30 ze słabszym silnikiem potrzebował ok. 7 l, a Kamiq ok. 6 litrów.
W mieście Passat pali ok. 7 l. Kamiq – 8-9 l, Hyundai w granicach 10 litrów.
Ba, nawet Fiat 500 w dieslu pozostawałby pobity na tym polu. W trasie przy stałej prędkości ok. 110 km/h spalał 5 l/100km (mieszcząc 3 osoby i mniej bagażu), podobnie w mieście.
A do mnie właśnie przyjechał Hyundai Kona electric.
Czy „przeciętnego Polaka” stać dziś jeszcze na własny samochód?
Drożejące auta nowe i używane, rosnące ceny paliwa, przeglądów i napraw, a także koszty ubezpieczenia, skłaniają do próby odpowiedzi na tytułowe pytanie. Zacząć musimy od definicji „przeciętnego Polaka”. Czytaj dalej Czy „przeciętnego Polaka” stać dziś jeszcze na własny samochód?
Ile pali Skoda Kamiq 1.0 TSI DSG na drodze ekspresowej przy różnych prędkościach?
Pewnego dnia nudząc się długą trasą (najpierw 400 km do syna, potem w góry i następnego dnia w nocy do domu) postanowiłem przeprowadzić eksperyment, czyli zbadać jak w moim aucie prędkość wpływa na spalanie. Wyniki mogą Was zaskoczyć. Czytaj dalej Ile pali Skoda Kamiq 1.0 TSI DSG na drodze ekspresowej przy różnych prędkościach?
Ile pali Porsche Boxster?
Nowoczesne samochody palą mało, zwłaszcza jeśli ich nie cisnąć. Moja Skoda Kamiq (DSG, 1.0, 115 KM) potrafi przy utrzymywaniu prędkości 70 km/h spalić poniżej 4 l/100 km. Ciśnięta, dojdzie do 8-10 l/100 km. A Porsche Boxster? Czytaj dalej Ile pali Porsche Boxster?
Dwa przejazdy na tej samej trasie i różniące się wyniki.
Pewnego dnia jechałem z rodziną na imieniny teściowej, które zorganizowała w swoim domku nad jeziorem. Ponieważ stosowałem wtedy taktykę ograniczenia zużycia benzyny włączyłem tryb eko i zacząłem wykorzystywać jego potencjał. Wtedy się zaczęło… Czytaj dalej Dwa przejazdy na tej samej trasie i różniące się wyniki.
Benzyna, diesel, elektryk czy gaz? Stan na koniec marca 2022r.
Ten rok zaszokował nas wszystkich wzrostem cen paliw. Widziałem ceny na słupku na poziomie prawie 9 zł. Teraz wariactwo trochę ogarnięto, ale nadal jest drożej niż rok temu. Doszło przy tym do drastycznych zmian relacji pomiędzy poszczególnymi paliwami. Co okazuje się najtańsze i najlepsze? Czytaj dalej Benzyna, diesel, elektryk czy gaz? Stan na koniec marca 2022r.
7 argumentów za zakupem używanego auta.
Wiele razy analizowałem na blogu problem samochodowy. Może niektórzy nawet mają tego dość. Ale kiedy jest się autofreakiem wszystko kojarzy się z… czterema kółkami. Jednym z podstawowych pytań jest – nowe czy używane? Jak z tego wybrnąć? Dzisiaj argumenty za „używkami” Czytaj dalej 7 argumentów za zakupem używanego auta.
Tarcza antyinflacyjna oszczędnego milionera. Autobusem czy samochodem do pracy?
Jednym z moich postanowień antyputinowskich jest ograniczenie zużycia paliwa, które nasz Orlen w pewnej części nadal kupuje z Rosji. W ramach tego zmniejszam liczbę jazd do niezbędnego minimum. Tym też powodem inspirowana jest porównanie – autobus kontra samochód – w aspekcie finansowym i czasowym oraz realiach mojego miasta.
Czytaj dalej Tarcza antyinflacyjna oszczędnego milionera. Autobusem czy samochodem do pracy?